Jordi Viladoms a caballo

Jordi Viladoms lleva unas sesiones entrenando con caballos, y aunque en el enduro don quixote 2009, le tocó el burro aquí puedes comprobar que el caballo se le da mucho mejor.

La idea surgió hace algunos meses cuando conocí a Pedro y Lola de http://www.all4caballos.com/ con ellos aprendí que trabajar con estos animales era una de las formas más expectaculares donde poder combinar la parte psicológica con la física.

Fue un proceso lento por el que Pedro nos llevó a conocer el significado de que, entrenar con el caballo iba a ser más que montar. Las primeras sesiones fueron así, sin montar, el objetivo era entablar una relacción con el animal de transparencia y buenas intenciones.
El caballo es un animal configurado como presa y paradógicamente acaba montado por un posible depredador. Éste fue uno de los primeros objetivos a trabajar, generar confianza y hacer que Viladoms controlase al caballo en todo momento.


Son animales muy sensibles y a la que el caballo nota un poquito de falta de comunicación interna por tu parte, él toma sus propias decisiones, y te aseguro que no es lo más divertido de experimentar, pero sí una herramienta que podrás usar en situaciones donde tengas las mismas sensaciones. Es lo positivo de haber experimentado esto, que lo podrás usar para otras experiencias parecidas en tu vida cotidiana.





Pensando en la gran aventura a la que Viladoms está a punto de enfrentarse, le ha servido para aumentar la concentración y la resistencia al esfuerzo. A partir del 1 de enero son 9.000 kilómetros, la moto en vez del caballo y mucho, mucho desierto.

En este entrenamiento vino el programa MOTOMANIA que ya conoces y para mediados de enero emitirán el reportaje que grabaron.

Ya por último, os dejo la foto de los colaboradores que hemos trabajado con Jordi Viladoms durante el 2009 a escasos 10 días de su viaje a Argentina.

De izquierda a derecha, Jordi Viladoms (el protagonista de esta historia), David Benito (el liante e hilo conductor de la historia de http://www.bbgrafics.com/), Lola y Pedro (de All4caballos), Serafín Murillo (el nutricionista) y el último ya le conoces, el que escribe y entrena al prota.


Como has podido ver, trabajar con caballos hasta hoy parecía que era sólo para personas con deficiencias o malas experiencias. Te confirmo que para mí también ha sido una de las vivencias que más me han hecho aprender de mí mismo y ser más eficiente en mi día a día. ¿Vas a obviar la oportunidad de crecer?


Saludos.

Nutrición

Este mes os presento una nueva sección en el blog, es la nutrición. El post lo escribe y desarrolla mi amigo y colaborador Serafín Murillo. Estos son algunos de los datos a destacar de su curriculum y a continuación podrás leer su primer post.

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Serafín Murillo.

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Dietista y Nutricionista, del CIBER de Diabetes y Enfermedades Metabólicas Asociadas, Unitat de Diabetis i Exercici, Hospital Clínic de Barcelona.

Perteneciente al grupo de trabajo en Diabetes y Ejercicio de la Sociedad Española de Diabetes (SED).

Especialista en alimentación deportiva.

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La prueba de esfuerzo como método de análisis nutricional durante el ejercicio.

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La utilización de sistemas de análisis de gases aporta una interesante información sobre el consumo energético del individuo. Este método optimizar la adaptación dietética del deportista, personalizando la pauta según las características de cada individuo y, especialmente, la disciplina deportiva a la que se dedica.

En primer lugar, la calorimetría indirecta permite establecer el gasto energético en reposo (REE), el cual constituye aproximadamente un 60-70% del gasto energético total. Además, ofrece una aproximación sobre los consumos mínimos del organismo en macronutrientes (proteínas, hidratos de carbono y grasas).

En segundo lugar, la realización de pruebas de esfuerzo incluyendo gasometría (análisis de gases) además de valorar el rendimiento del deportista nos puede informar sobre el consumo de calorías según la intensidad a la que se realiza el ejercicio (valorada según la frecuencia cardiaca).

Además, esta prueba nos informa sobre que sustrato energético utiliza el organismo para cada tipo de ejercicio. Así, a intensidad baja o moderada se utiliza preferentemente grasa como combustible muscular, mientras que al incrementar la intensidad del ejercicio es la glucosa la principal fuente de alimentación muscular.

Con todos estos datos, y conociendo la frecuencia cardiaca a la que se realizan los entrenamientos o competiciones, podemos adaptar la pauta de alimentación, ajustando tanto las calorías totales como los contenidos de hidratos de carbono, grasas y proteínas.

Por tanto, la prueba de esfuerzo aparece no solamente como una herramienta al servicio del preparador físico sino también como una ayuda para la pauta dietética de deportistas, especialmente de aquellos que participan en modalidades de larga duración o pruebas de resistencia.

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Salut.

El trapecio

Este músculo está dividido en tres partes y las distinguimos por la dirección de sus fibras. Las superiores van desde el omóplato hacia la base del cráneo, de forma oblicua ascendente, las medias van del omóplato hacia la columna vertebral, paralelas al suelo y las inferiores van del omóplato hacia la zona centro de la columna vertebral de forma oblicua descendente. Se encarga de varios movimientos de la cabeza y del omóplato. Dependiendo de qué estructura esté como punto fijo, hará que una misma contracción de fibras musculares provoque el movimiento de una u otra. Por ejemplo, la contracción de las fibras del trapecio superior con punto fijo en la cabeza, sube las escápulas, y la misma contracción muscular con punto fijo en el omóplato provoca una hiperextensión de la cabeza.

Los movimientos de la cabeza son:

unilaterales, trabaja un lado, ( la inclinación lateral, la rotación contra lateral) y bilaterales, si trabajan los dos a la vez (hiperextensión). En este caso el punto fijo es el omóplato.

Es más probable que el motero que lleva una R, note la zona más cargada que cualquiera que pilote otro estilo de moto.

Cuando vas inclinado hacia adelante, el tronco está en oblicuo respecto al eje sagital (de arriba a bajo) y para que la vista se mantenga en horizontal los trapecios levantan la cabeza. Una imagen clara es al pasar por la recta de meta, agachado y protegido detrás de la cúpula.

No hace falta llevar una moto para que la porción superior del trapecio esté sobrecargada, es la típica zona en que hay dolor cuando se hace una palpación un poco fuerte, si además conduces una moto, aumenta la posibilidad de padecer dolor en la zona.

Notarás alivio, al realizar estiramientos en la zona. Si además buscas tener un buen equilibrio de fuerza en el mismo músculo, mi consejo es que potencies las fibras inferiores.

Para que puedas aplicar lo que he explicado sigue las imágenes:

Para un estiramiento unilateral, inclina la cabeza hacia un lado, ayúdate con el brazo del lado que has inclinado la cabeza y lleva la oreja hacia el hombro. El brazo contrario ponlo detrás de la espalda.

Partiendo de la posición anterior, lleva la barbilla con una ligera rotación hacia el hombro contrario y notarás que aumenta el estiramiento por la fibras que se insertan en la base del cráneo.

Para el estiramiento bilateral, lleva la barbilla hacia el ombligo y aprieta suavemente con las manos en la coronilla. Si arqueas la espalda hacia atrás (estómago hacia dentro) también notarás el estiramiento de los paravertebrales .

En las siguientes imágenes puedes seguir el proceso de la activación de las fibras inferiores del trapecio. En un gimnasio el ejercicio es conocido por jalones al pecho, en casa lo puedes hacer con unos ser-tubs como en la foto.

Inicia el movimiento con los brazos totalmente estirados.

La segunda fase consiste en bajar los omóplatos hacia el suelo y hacia adentro, sin flexionar los codos. Esta es la fase clave de la ejecución del movimiento, donde notarás el trabajo de estas fibras.

La tercera y última fase consiste en mantener los omóplatos juntos y hacia abajo, cuando consigas esto, ya puedes flexionar los codos y acercarlos a la parrilla costal.

Deseo que te sea útil y que sirva para que tengas mejores sensaciones conduciendo la moto. Ahora te toca probar, está en tus manos.
Salud

Cheste, final de la historia.

Saludos,

Este post quiere resumir en imágenes lo que dió de sí el fin de semana en el circuito Ricardo Tormo. Antes de nada quiero agradecer a David de BBgrafics el haber compartido la experiencia conmigo y también a Marcos Hirch, por abrir las puertas del hospitality y echarnos unas risas con la gente más cercana a Jorge Lorenzo.

Y de una forma especial le dedico este post a todos los moteros, que de vuelta a casa sufrieron las inclemencias del tiempo, sobretodo los que iban hacia el Norte. El viento era realmente duro y los que somos usuarios de moto y viajábamos en coche o furgo (que era nuestro caso) se nos encogia el alma.

En 125cc Julián Simón volvió a demostrar por que se ha proclamado campeón del mundo. Mientras desde el box, pudimos ver como Nico Terol conseguía la tercera plaza de la general.

En 250cc fuimos testigos de la progesión de Axel Pons en carrera y de su abandono posterior, ya que el neumático trasero le había abandonado a él primero. Parar, fué la opción más inteligente que pudo hacer Axel, para evitar una caída.

En el primer cajón del podio subió Héctor Barberá y de esta forma conseguía el subcampeonato. Un Ahoyama exultante apareció por el corralito con el título del último campeón del mundo de la categoría, allí mismo se dió un baño de multitudes, se dejó querer por el público, amigos, familiares, y equipo.

Tuvimos el privilegio de ver la moto2 del equipo Pons Kalex. Por la tarde, dentro de un box y sin la cámara en la mano, la vimos desnuda sin el cadenado y nos dieron una clase teórica del pepino que han montado en Alemania.

Aquí os dejo un poco de todo, prestad atención a las Ducati biplaza y a otra moto2, los demás ya los conocéis.

Y no todo fue glamour... la furgo fue transfomada en una genial habitación de hotel 5*. Dormimos como niños, corrijo, como niños que duermen y los que son padres ya me entienden...

Saludos.

Marc Coma vence en el Raid de Marruecos

Ya nos los advirtió el jueves, después de haber ganado la etapa, estaba a 7' del líder y no importaba, porque iba a ir a por Despres. Era una empresa muy complicada y no se dió por vencido, provocó un error no forzado al líder de la general, ya que la organización de la prueba, decidió penalizar con 30' por execeso de velocidad al pasar cerca de una población y la clasificación general favoreció a Coma pasando de 2º a 1º y Despres, de 1º a 3º . Fue la perseverancia de Coma, al no dejar de luchar y creer que siempre hay posibilidades hasta cruzar la meta, lo que le dió la victoria final.

Jordi Viladoms en la etapa del jueves acabó 2º detrás de su compañero de equipo, consiguiendo así poder salir justo detrás de él en la 6ª y última etapa del raid. Esta vez le tocó a él sufrir un pinchazo en un desierto de piedras, donde perdió mucho tiempo para reparar la rueda y poder llegar a meta. Hasta ese momento iba 3º en la etapa tras Despres 2º, y entró en meta a 57' de Coma 1º. Esto le hizo pasar de 4º a 5º en la general pero con la satisfacción de haber logrado el objetivo con el que habían ido a Marruecos.

Los dos pilotos del equipo KTM Repsol consigueron acabar el raid y la victoria de la prueba donde la táctica de equipo fue lo que hizo que lo consiguieran. Las palabras en el podio de Marc Coma lo reflejan, cuando dedicó la victoria a su compañero Jordi Viladoms, diciendo que el también merecía haber estado en el podio.

Éste ha sido el último test práctico que nos indica el nivel en que se encuentra este equipo. Quedan dos meses para que empiece la prueba reina de resistencia y orientación que se llama Dakar, hasta entonces sólo nos queda esperar.

Saludos.

Foto de Repsol Media.

Viladoms líder desde el primer día.

El Domingo 25 de Octubre empezó el raid de Marruecos. La Organización diseñó un rally en forma de bucle, eran dos vueltas al mismo circuito con un espacio de 30 minutos de "descanso". El resultado de la experiencia fue positivo para Jordi Viladoms, a pesar del tráfico que hubo al iniciar la segunda vuelta, ya que los coches y camiones hacía pocos minutos que habían empezado. Era arriesgado realizar los adelantamientos por el tipo de terreno y la visibilidad muy mermada a causa del polvo levantado por los vehículos. El resultado final Jordi Viladoms líder, y Marc Coma 2º a 3' 07". A partir del segundo día la organización decidió no dar la segunda vuelta con las motos ya que aumentaba de forma considerable las opciones de tener un accidente. De hecho fue un vehículo de la organización, quien sufrió uno y de forma lamentable, ya que fallecieron dos personas.
En la segunda etapa, Jordi Viladoms era el encargado de abrir pista y realizando la estrategia de equipo esperó la llegada de su compañero Marc Coma para ir juntos hacia la meta. Viladoms hacía 4º en la etapa y seguía líder en la general, Coma seguía 2º y se situaba a 28" de Jordi.
En la tercera etapa, aprovechando que salia 4º a 4' de Coma (salen en el orden de llegada del día anterior), aceleró el ritmo hasta llegar a su altura y conseguir la segunda posición de la etapa, de esta forma cedía el liderato al ganador de la etapa, un Ciryl Despres que viene de ganar el rally de los Faraones y que está haciendo un gran raid en Marruecos.
La cuarta etapa ha sido muy dura para el equipo KTM Repsol, ya que a escasos 30 kilómetros de meta, Marc Coma se ha quedado sin neumático. Llevan un mouse, que és como un churro de espuma especial en el interior del neumático, es decir, no llevan cámara de aire como las ruedas convencionales. Cuando se calienta en exceso, este mouse se deshace. Al llegar Viladoms a la altura de su compañero le ha cedido la rueda, la han cambiado agilmente y Coma a reiniciado la marcha rápidamente para ceder así el menor tiempo posible. A partir de ese momento Viladoms rodó con la llanta, cediendo de esta manera 24' 06" y pasando del 2º al 5º lugar en la general que sigue liderando Despres.

Quedan dos etapas, la de mañana jueves y la del viernes. Os mantedré informados de como acaba este raid.

Saludos.
La foto es de Repsol Media.

Siguiendo a Jordi Viladoms

En cuestión de pocas semanas he podido ser testigo de las últimas noticias en las que se ha visto envuelto este piloto.

La empresa Compex ha crecido y ahora forma parte de un grupo empresarial bajo el nombre de DjoGlobal (http://www.djoglobal.eu) y después de varias reuniones se ha cerrado el acuerdo de ser empresa colaboradora de Jordi Viladoms. Los electroestimuladores de Compex ya los conocéis, y las rodilleras que fabrica Donjoy son realmente espectaculares (las podéis conocer en el link), están hechas a medida y la sensación de seguridad es soberbia. Y ya sabéis que es mejor prevenir que curar, por eso es tan importante ir bien equipado.

Esta misma semana comienza el Rally de Marruecos, será el domingo 25 y ahí estará Jordi Viladoms de nuevo cubriendo la espalda de Marc Coma. La prueba dura seis días y servirá al equipo a hacer las ultimas pruebas de la moto antes de ir al Dakar. Aunque el mundial ya se lo ha adjudicado Ciryl Despres, una prueba de tal magnitud siempre se quiere ganar. Os dejo este link para que podáis seguir el rally al momento, es realmente divertido, si todavía no habéis tenido la oportunidad de seguir una carrera así, os lo recomiendo. Encontraréis a los pilotos que queráis seguir por medio del sistema gps, y veréis en “tiempo real” el transcurso de la carrera. http://www.npo.fr/maroc2009/

El Dakar se va acercando y estamos ya a escasos dos meses y medio. La semana pasada se confirmaba que el equipo KTM Repsol estaba inscrito para la prueba. Se generaron muchas dudas desde la marca KTM en no ir , después del cambio de reglamentación que se anunció a mitad de año, en el que la cilindrada de la moto pasaba por obligación a ir con una 450cc o bien, con la que actualmente se estaba corriendo de 700cc. La condición que puso la organización de la carrera era que se pusiera una brida especial para equipararla en potencia con las 450cc. Al final parece que esta opción ha dejado la puerta abierta para que no se retiraran de la prueba, y lo celebramos.

Y ya por último os dejo una entrevista que se realizó a Jordi Viladoms para una televisión local catalana en el 2008, ahora está en este link.

http://exittv.blogspot.com/

saludos.